Поддержать нас
Беларусы на войне
  1. В Беларусь идут морозы до −7°С. Синоптики рассказали, когда похолодает
  2. В Минске появится новый способ оплаты проезда в транспорте. Пока только на двух маршрутах
  3. Умер Дмитрий Чичиков — промышленный альпинист, упавший в Азербайджане с высоты 18 метров
  4. Налог на «сверхдоходы» хотят расширить
  5. Немецкий ритейлер New Yorker ликвидирует свою компанию в Беларуси
  6. В Минске спилили деревья вдоль пешеходной дорожки — власти объяснили причину
  7. Невидимый убийца. Почти 40% людей на планете подвергались воздействию экстремальных концентраций озона — беларусы тоже в зоне риска
  8. «Сколько же отнимать всего можно?» Беларус отказался возвращаться из Польши — теперь у него забирают имущество
  9. США ввели санкции против беларусской компании
  10. Минского бизнесмена подозревают в уклонении от уплаты налогов на 1,6 миллиона рублей
  11. Умер шестилетний мальчик из Гродно, на лечение которого беларусы собрали более 150 тысяч евро
  12. «Это удивительно». Ольга Паук устроилась учительницей в литовскую школу и сравнила зарплаты и обязанности с такой работой в Беларуси
  13. «Оставили на несколько часов одного на вокзале». Подробности гибели мужчины, который в Мяделе упал с высоты на работе


/

Шеринговые электросамокаты вернутся на улицы столицы 15 марта. В одной из компаний проката гостелеканалу СТВ рассказали и о средней аудитории сервиса.

Шеринговые самокаты. Скриншот: СТВ
Шеринговые самокаты. Скриншот: СТВ

Сейчас активно ведется подготовка транспорта к новому сезону. Проверяются тормоза и электрика. Особый акцент на безопасность. Одна из важных мер, введенных шеринговыми компаниями, — автоматический сброс скорости при попадании в определенные зоны: парки, площади, набережные, где много пешеходов. А также невозможность разогнаться быстрее 25 км/ч. В специальных зонах скорость ограничена до 15 км/ч.

Руководитель пресс-службы кикшеринга Whoosh Даниил Капцан рассказал, кто чаще всего ездит на их самокатах.

«Ядро нашей аудитории — это люди уже взрослые, от 25 до 35 лет, которые работают или учатся в университете или работают уже в офисе. Это подтверждают наши тепловые карты. Мы видим, куда, как правило, передвигаются наши пользователи. От метро до офисных центров, в центре города между какими-то точками притяжения», — сообщил он.