Если бы в Беларуси существовал аналог рейтинга Forbes «30 до 30», то Владислав Логвиненко точно занял бы в нем одну из верхних строчек. Семь лет назад обычный заводской электрик решил подработать в такси и зарегистрироваться в «Яндекс Go». А сейчас он совладелец станции техобслуживания и таксопарка из 22 авто, который перевозит до 30 тыс. пассажиров в месяц. Молодой витеблянин честно рассказывает о своем пути в бизнесе и почему главное — не бояться.
За год смог купить три авто
Владислав Логвиненко по образованию электрик. В 2018 году после окончания колледжа он устроился на один из витебских заводов, получал приемлемую зарплату, которой вполне хватало на жизнь. Подработка в такси для него была, скорее, возможностью проводить свободное время с пользой.
Но там, где обычные люди видят просто источник дополнительного заработка, Владислав заметил настоящую бизнес-возможность. И через несколько лет стал совладельцем целого таксопарка.
«Однажды знакомый рассказал, что можно взять кредит на покупку Renault Logan на 10 лет под минимальный процент. Условия оказались заманчивыми — всего лишь 100 долларов первоначального взноса», — рассказывает парень.
На новом авто Владислав начал таксовать, параллельно работая на заводе. И «дело пошло».
«Через полгода приобрел уже второй Renault, а к концу 2018-го благодаря подработке в такси смог купить и третий автомобиль. В 2020 году я уже задумался об открытии собственного парка», — вспоминает Владислав.
О предпринимательстве ничего не знал
Молодой бизнесмен признается, что никогда не боялся уйти с завода, потому что понимал: в такси всегда будут деньги. Тем не менее переход к собственному бизнесу потребовал от него новых навыков и много энергии.
«Я вообще не понимал, что такое налогообложение, в чем разница — ООО или ИП, не знал даже, как расчетный счет открыть», — признается витеблянин.
Владислав начал расспрашивать знакомых, друзей. Наконец ему встретился человек, позже ставший его партнером, — Андрей Буринский, который на тот момент был заместителем директора другого таксопарка.
Андрей согласился помочь. Затем нашли бухгалтера, он и помог открыть фирму.
Поначалу компания, получившая название «СтартАп», столкнулась со множеством трудностей и чуть не пошла ко дну.
Предприниматель не сразу смог стать партнером «Яндекс Go», потому что в 2020 году по требованиям сервиса в таксопарке должно было быть минимум пять автомобилей, а у Владислава имелось всего три. Машины простаивали, прибыли не было.
Парень уже собирался ликвидировать фирму, но в трудный момент его вновь поддержал будущий партнер Андрей. И «СтартАп» Владислава Логвиненко «выстрелил».
«Наш таксопарк работает с 2021 года. В одном из банков нам предложили выгодные условия по кредиту, и мы стали постепенно докупать в парк новые „логаны“ из салона. Сейчас у нас уже 22 автомобиля», — рассказывает собеседник.
Как появилась СТО
Владислав признается: в первые полтора года было очень тяжело. Потому что наступил 2022-й со своими финансовыми вызовами. Произошел резкий скачок доллара, авто стали стоить дороже.
Пришлось отказаться от покупки машин для таксопарка в салонах и начать изучать предложения на вторичном рынке.
Владислав продал «логаны» и полностью перешел на Volkswagen Polo. Ездили покупать машины по всей Беларуси, выбирали именно б/у автомобили.
Затем решили открыть собственную СТО, чтобы снизить издержки, потому что ремонт — это очень затратная часть бизнеса.
«Наши механики уже привыкли к маркам, которые чаще всего используются в такси: Renault, Kia, Hyundai, Volkswagen. Мастер просто видит машину и уже знает, какие ему головки взять, какие трещотки, какие там болты стоят… Поэтому чинят авто очень быстро. Услугами нашей СТО пользуются и водители других таксопарков. Всем таксистам мы даем скидки», — рассказывает Владислав.
Зачем работать в такси
Сейчас в «СтартАпе» заняты более 40 водителей. Для кого-то это основное место, кто-то возит пассажиров в качестве подработки.
«У нас выплаты два раза в месяц. При этом никакого специального образования не нужно. Достаточно водительского удостоверения и стажа. Мы даем автомобиль, учим пользоваться таксометром, пробивать чек и все остальное. Водителю остается пройти предрейсовый контроль, это тоже можно сделать прямо рядом с нашей базой», — расписывает выгоды Владислав.
Многие водители выбирают такси из-за стабильного и понятного заработка, удобного графика и отсутствия постоянного контроля начальства. При этом дохода хватает на нормальное содержание семьи.
О работе владельца таксопарка Владислав говорит так: зарплата выше, чем у инженера, но трудиться нужно постоянно. И это не только бумажная работа.
«Можешь ночью спать, а тебе звонит водитель, который не знает, где найти домкрат и как поменять колесо. В итоге я должен контролировать их „как папа“. Но я готов прийти таксистам на помощь в любое время», — отмечает он.
Сейчас бизнес Владислава продолжает развиваться. «СтартАп», который начинался с 100 долларов в кармане от подработки в такси, сейчас перевозит около 30 тыс. пассажиров в месяц и дает работу более 40 специалистам.
Владелец рассматривает возможность расширения бизнеса и думает о сфере грузоперевозок. Как признается Владислав Логвиненко, главное — не бояться действовать и работать усердно. Рано или поздно труд окупится.